Tại California, một vụ kiện tập thể đã được đệ trình chống lại Toyota, cáo buộc hãng sản xuất ô tô Nhật Bản này quảng cáo sai sự thật về việc cung cấp các trạm tiếp nhiên liệu hydro cho mẫu xe Mirai của hãng.
Vụ kiện này đặt ra câu hỏi về lời hứa của Toyota về sự tiện lợi và tính thực tế khi sở hữu một chiếc xe chạy bằng hydro.
Những chủ sở hữu xe Toyota Mirai đã mua hoặc thuê xe trong khoảng thời gian từ năm 2021 đến năm 2024 đã cáo buộc rằng Toyota đã đánh lừa họ khi đảm bảo rằng việc tiếp nhiên liệu cho xe chạy bằng hydro sẽ "có sẵn, minh bạch và tương đương với việc tiếp nhiên liệu bằng xăng". Tuyên bố này hoàn toàn trái ngược với cơ sở hạ tầng hiện tại, khi California chỉ có khoảng năm mươi trạm hydro so với hơn 13.000 trạm xăng.
Nguyên đơn cho rằng Toyota đã không tiết lộ những thách thức thực tế liên quan đến việc tiếp nhiên liệu hydro. Họ nêu bật các vấn đề như số lượng trạm hydro hạn chế, các vấn đề tiếp nhiên liệu thường xuyên và tình trạng hỏng trạm kéo dài, đôi khi kéo dài đến vài ngày. Họ cho rằng những trở ngại này khiến Mirai trở nên "không an toàn, không đáng tin cậy và không sử dụng được", thường đòi hỏi chủ xe phải lái xe đường dài để tiếp nhiên liệu hoặc thậm chí thuê dịch vụ kéo xe.
Một điểm quan trọng khác trong vụ kiện là “thẻ nhiên liệu” do Toyota cung cấp, cung cấp cho chủ sở hữu Mirai mới mức giảm giá nhiên liệu hydro. Thẻ này được cho là có hiệu lực ít nhất năm năm, nhưng nguyên đơn cho rằng do giá hydro tăng tại các trạm xăng ở California, các quyền lợi của thẻ đã nhanh chóng cạn kiệt, khiến chủ sở hữu phải tự chi trả chi phí nhiên liệu cao. Gánh nặng tài chính này càng làm trầm trọng thêm tính không thực tế của việc sở hữu một chiếc xe chạy bằng hydro theo các điều khoản được quảng cáo.
Khi so sánh tình hình của Toyota với các chuẩn mực của ngành, có thể thấy rõ rằng cơ sở hạ tầng hydro vẫn chưa đủ mạnh để hỗ trợ việc sử dụng rộng rãi các loại xe chạy bằng hydro như đã hứa. Các nhà sản xuất ô tô khác đầu tư vào công nghệ hydro, chẳng hạn như Hyundai và Honda, cũng phải đối mặt với những thách thức tương tự về cơ sở hạ tầng. Tuy nhiên, hoạt động tiếp thị và đảm bảo tích cực của Toyota nổi bật hơn, khiến sự khác biệt giữa lời hứa và thực tế trở nên rõ rệt hơn.
Vụ kiện này nhấn mạnh những vấn đề rộng hơn mà việc áp dụng xe chạy bằng hydro phải đối mặt. Trong khi hydro được chào hàng là giải pháp năng lượng sạch có tiềm năng giảm đáng kể lượng khí thải carbon, cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hiện tại không đủ để hỗ trợ việc áp dụng trên diện rộng. Để xe chạy bằng hydro trở thành phương án thay thế khả thi cho xe chạy bằng xăng hoặc điện truyền thống, cần phải đầu tư đáng kể vào các trạm tiếp nhiên liệu và cải tiến công nghệ.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
