A.P. Moller - Maersk đẩy nhanh quá trình khử cacbon bằng đội tàu với 8 tàu biển lớn hoạt động bằng metanol cacbon trung tính
Copenhagen - Trong quý đầu tiên của năm 2024, A.P. Moller - Maersk sẽ giới thiệu chiếc đầu tiên trong loạt 8 tàu container lớn đi biển mang tính đột phá có khả năng vận hành bằng metanol cacbon trung tính. Các tàu sẽ được đóng bởi Hyundai Heavy Industries (HHI) và có công suất danh nghĩa khoảng. 16,000 container (Tương đương 20 feet - TEU). Thỏa thuận với HHI bao gồm một lựa chọn cho 4 tàu bổ sung vào năm 2025. Dòng tàu này sẽ thay thế các tàu cũ hơn, giúp tiết kiệm lượng khí thải CO2 hàng năm khoảng 1 triệu tấn. Với tư cách là một ngành công nghiệp đầu tiên, các tàu sẽ cung cấp cho khách hàng của Maersk phương tiện vận chuyển trung tính carbon thực sự trên quy mô lớn trên biển cả.
Hơn một nửa trong số 200 khách hàng lớn nhất của Maersk đã đặt - hoặc đang trong quá trình thiết lập - các mục tiêu đầy tham vọng dựa trên khoa học hoặc không các-bon cho chuỗi cung ứng của họ. Là một phần của sự hợp tác liên tục của Maersk với khách hàng, các nhà lãnh đạo về tính bền vững của công ty bao gồm Amazon, Disney, H&M Group, HP Inc., Levi Strauss & Co., Microsoft, Novo Nordisk, The Procter and Gamble Company, PUMA, Schneider Electric, Signify, Syngenta và Unilever đã cam kết sử dụng tích cực và mở rộng quy mô các giải pháp không carbon cho giao thông vận tải biển của họ, với nhiều dự kiến sẽ làm theo.
Các tàu đi kèm với một thiết lập động cơ nhiên liệu kép. Chi phí vốn bổ sung (CAPEX) cho khả năng sử dụng nhiên liệu kép, cho phép hoạt động trên metanol cũng như nhiên liệu lưu huỳnh thấp thông thường, sẽ nằm trong khoảng 10-15% tổng giá, cho phép Maersk có một bước tiến đáng kể trong cam kết mở rộng các giải pháp trung hòa cacbon và dẫn đầu quá trình khử cacbon trong dịch vụ hậu cần container.
Bây giờ là lúc phải hành động, nếu chúng ta muốn giải quyết thách thức về khí hậu của ngành vận chuyển. Đơn đặt hàng này chứng minh rằng các giải pháp trung hòa carbon hiện có sẵn trên các phân khúc tàu container và Maersk cam kết với số lượng khách hàng ngày càng tăng của chúng tôi, những người tìm cách khử carbon trong chuỗi cung ứng của họ. Hơn nữa, đây là một tín hiệu chắc chắn cho các nhà sản xuất nhiên liệu rằng nhu cầu thị trường lớn về nhiên liệu xanh trong tương lai đang tăng lên với tốc độ nhanh.
Soren Skou
Giám đốc điều hành, A.P. Moller - Maersk
Maersk sẽ vận hành các tàu bằng e-metanol cacbon trung tính hoặc metanol sinh học bền vững càng sớm càng tốt. Việc tìm nguồn cung cấp đủ lượng metanol cacbon trung tính từ ngày đầu tiên đi vào hoạt động sẽ là một thách thức, vì nó đòi hỏi phải tăng cường sản xuất đáng kể để sản xuất metanol cacbon trung tính thích hợp, mà Maersk tiếp tục tham gia vào quan hệ đối tác và hợp tác với các công ty có liên quan.
Các tàu sẽ được thiết kế để có cấu hình hoạt động linh hoạt, cho phép chúng hoạt động hiệu quả trên nhiều ngành nghề và thêm tính linh hoạt theo nhu cầu của khách hàng. Chúng sẽ có cấu hình động cơ đẩy metanol được phát triển với sự hợp tác của các nhà sản xuất bao gồm MAN ES, Hyundai (Himsen) và Alfa Laval, thể hiện sự mở rộng đáng kể của công nghệ so với giới hạn kích thước trước đây là khoảng 2.000 TEU. Các tàu sẽ được phân loại bởi Cục Hàng hải Hoa Kỳ và đi dưới cờ của Đan Mạch.
Chúng tôi rất vui mừng về việc bổ sung này vào đội tàu của chúng tôi, điều này sẽ mang đến cho khách hàng khả năng tiếp cận độc nhất với phương tiện vận chuyển carbon trung tính trên biển cả đồng thời cân bằng nhu cầu của họ về chi phí cạnh tranh và hoạt động linh hoạt. Đối với chúng tôi, đây là loại tàu lớn lý tưởng để cho phép thương mại toàn cầu bền vững trên biển trong những thập kỷ tới và từ cuộc đối thoại của chúng tôi với các nhà cung cấp tiềm năng, chúng tôi tự tin sẽ quản lý để cung cấp metanol carbon trung tính cần thiết.
Henriette Hallberg Thygesen
CEO, Fleet & Strategic Brands, A.P. Moller - Maersk
Thay thế trọng tải Maersk sắp hết tuổi thọ
Các tàu mới này là một phần của chương trình đổi mới đội tàu đang diễn ra của Maersk và sẽ thay thế các tàu có trọng tải hơn 150.000 TEU sắp hết tuổi thọ và rời khỏi đội tàu do Maersk quản lý từ năm 2020 đến quý 1 năm 2024.
CAPEX cho các tàu đã công bố được đưa vào hướng dẫn hiện hành cho giai đoạn 2021-2022 là 7 tỷ USD. Maersk tiếp tục nhắc lại chiến lược duy trì sức tải của đội tàu trong phạm vi 4,0 đến 4,3 triệu TEU, là sự kết hợp giữa các tàu do Maersk quản lý và thuê theo thời gian.
Báo giá khách hàng
H&M Group
Là tập đoàn hàng đầu trong ngành, Tập đoàn H&M có trách nhiệm chống lại biến đổi khí hậu. Chúng tôi có tham vọng trở nên trung hòa với khí hậu vào năm 2030 và tích cực với khí hậu vào năm 2040. Chúng tôi thực sự tin rằng các hành động về khí hậu của chúng tôi nên được đồng tạo với các đối tác của chúng tôi. Việc Maersk đầu tư vào các tàu lớn hoạt động bằng methanol xanh là một bước đổi mới quan trọng hỗ trợ các mục tiêu về khí hậu của Tập đoàn H&M trong International Freight và chúng tôi tự hào tham gia vào hành trình tiên phong này.
Leyla Ertur
Trưởng bộ phận Bền vững - Tập đoàn H&M
HP Inc
Tính bền vững được gắn liền trong hoạt động kinh doanh của chúng tôi và vẫn là giá trị cốt lõi của HP. Gần đây, chúng tôi đã công bố một số mục tiêu hành động vì khí hậu đầy tham vọng nhất trong ngành của chúng tôi và để đạt được chúng, chúng tôi đang thực hiện chuyển đổi các giải pháp vận tải bền vững hơn
các giải pháp vận chuyển trong chuỗi cung ứng của chúng tôi, bao gồm cả sự hợp tác giữa nhiên liệu xanh với Maersk. Đó là một bước quan trọng đối với tất cả các công ty liên quan để tạo ra tác động lớn nhất có thể và giúp chống lại cuộc khủng hoảng khí hậu.
Antoine Simonnet
Giám đốc chuỗi cung ứng - HP Inc
Ký tên
Ngày nay, thế giới cuối cùng cũng thức dậy trước cuộc khủng hoảng khí hậu. Thập kỷ tiếp theo phải là một trong những 'hành động vì khí hậu.' Với Cuộc sống tươi sáng hơn, Thế giới tốt đẹp hơn năm 2025 - chương trình bền vững kéo dài 5 năm của chúng tôi - chúng tôi đã đặt ra mục tiêu mới là vượt ra ngoài tính trung hòa của các-bon và tăng gấp đôi tốc độ mà chúng tôi sẽ đáp ứng kịch bản 1,5 ° C do Thỏa thuận Paris đề ra. Cam kết là đạt được mục tiêu đầy tham vọng này trong toàn bộ chuỗi giá trị của chúng tôi và thực hiện điều này sớm hơn sáu năm. Mối quan hệ hợp tác mới của chúng tôi với Maersk sẽ giúp chúng tôi mở rộng quy mô các giải pháp không carbon trong chuỗi cung ứng và hoạt động hậu cần của chúng tôi, cung cấp các lựa chọn phong phú để giảm phát thải.
Maurice Loosschilder
Trưởng phòng Bền vững - Ký kết
Unilever
Unilever cam kết đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang các giải pháp giao thông sạch, không chỉ trong hoạt động của riêng chúng tôi mà còn dọc theo chuỗi giá trị toàn cầu khi chúng tôi nỗ lực để đạt được mức phát thải ròng bằng không vào năm 2039. Với dịch vụ hậu cần và phân phối chiếm khoảng 15% lượng phát thải khí nhà kính của chúng tôi, điều quan trọng là chúng tôi phải làm việc với các đối tác để chuyển sang sử dụng nhiên liệu carbon thấp hơn. Chúng tôi tự hào được hợp tác với Maersk khi họ đi tiên phong trong việc vận chuyển carbon trung tính trên biển cả.
Michelle Grose
Giám đốc Logistics và Thực hiện - Unilever
Về A.P. Moller - Maersk
A.P. Moller - Maersk là một công ty hậu cần container tích hợp hoạt động để kết nối và đơn giản hóa chuỗi cung ứng của khách hàng. Là công ty dẫn đầu toàn cầu về dịch vụ vận chuyển, công ty hoạt động tại 130 quốc gia và sử dụng khoảng 80.000 nhân viên.
