Air Liquide - “Hydrogen là một trong những giải pháp tốt nhất và bền vững nhất cho việc vận chuyển sà lan nặng hơn và dài hơn” – Mạng RH2INE tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển nội địa không phát thải.
Jeannette Baljeu là một chính trị gia người Hà Lan thuộc VVD (Đảng Nhân dân vì Tự do và Dân chủ). Bà là thành viên của Ban điều hành tỉnh Nam Holland và đồng chủ tịch điều hành hoạt động hàng ngày của tỉnh. Danh mục đầu tư của cô bao gồm sự chuyển đổi của cảng và ngành công nghiệp. Và cô ấy là người đồng sáng lập mạng lưới RH2INE.
Tỉnh Nam Hà Lan được biết đến với lộ trình khử cacbon đầy tham vọng.
Jeannette Baljeu nói:
Ngoài các biện pháp áp đặt cho chúng tôi trên toàn quốc, chúng tôi cũng đang xem xét những việc khác mà chúng tôi có thể làm.
“Ví dụ: chúng tôi đang hướng tới việc giảm lượng khí thải CO 2 từ khu vực cảng Rotterdam càng nhiều càng tốt.”
Nói rộng ra, giao thông thủy nội địa cũng đang nhận được sự quan tâm cần thiết. “Mạng lưới RH2INE ( Mạng lưới tích hợp hydro xuất sắc của sông Rhine ) được thành lập dựa trên ý tưởng sử dụng hydro để khử cacbon trong giao thông nội địa dọc theo các tuyến vận tải châu Âu. Và với dự án ZES (Vận chuyển không phát thải), chúng tôi đang xem xét liệu chúng tôi có thể sử dụng vận chuyển bằng pin điện cho khoảng cách ngắn hơn hay không.”
Của cải của gia đình
“Nếu bạn muốn giảm lượng khí thải carbon trong giao thông nội địa trong khu vực của chúng tôi, bạn sẽ gặp phải thách thức là hầu hết các tàu nội địa đều thuộc sở hữu của các gia đình hoặc công ty quy mô nhỏ. Thông thường, các công ty này không sở hữu nhiều hơn một tàu. Vì vậy, không dễ để khử cacbon một cách có tổ chức và yêu cầu châu Âu hỗ trợ. RH2INE tập hợp tất cả các công ty này lại với nhau, dù lớn hay nhỏ và tạo ra sức mạnh tổng hợp nơi cơ sở hạ tầng và năng lượng tái tạo giao nhau, trong ngành và với các bên khác trong chuỗi.”
Mục tiêu chính của mạng RH2INE là giúp ngành vận tải nội địa chuyển đổi sang vận chuyển không phát thải, điều này sẽ trở thành một phần của nền kinh tế hydro hoàn toàn mới.
“Đầu tiên là về giao thông trên sông Rhine giữa Rotterdam và North Rhine-Westphalia ở Đức. Nhưng Amsterdam, Antwerp và Viadonau (ở Áo) hiện cũng đang liên kết với nhau. Và chúng tôi khá vui vì điều đó, bởi vì mạng càng lớn và mạnh thì chúng tôi càng có nhiều ảnh hưởng.”
“Về lâu dài, cần xây dựng một phương án kinh doanh hợp lý cho giao thông nội địa không phát thải, nhưng cũng cần có trợ cấp từ châu Âu để thu hẹp khoảng cách tài chính trong ngắn hạn. Châu Âu đã cung cấp hỗ trợ cho các nghiên cứu, đổi mới và các dự án triển khai ban đầu, nhưng vẫn còn một chặng đường dài để hỗ trợ để chúng tôi có thể nâng cấp. Nhưng giờ đây Amsterdam và Bỉ cũng đang liên kết và ngày càng có nhiều sự quan tâm từ các nước châu Âu khác, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể hoàn thành việc này trong thời gian tương đối ngắn.”
Mọi người trên tàu
“Chúng tôi có tất cả các bên cần thiết để đạt được thành công với mạng lưới RH2INE: cảng, chính phủ, công ty năng lượng, nhà điều hành đường thủy nội địa và chủ hàng. Một số cảng đã cho thấy ý định đóng một vai trò quan trọng trong việc sản xuất, nhập khẩu và vận chuyển hydro. Và sự hợp tác tốt với các nhà cung cấp năng lượng là rất quan trọng để chúng tôi có đủ điểm tiếp nhiên liệu cho tàu hydro.”
“Chính phủ Hà Lan và châu Âu tất nhiên cũng đóng một vai trò quan trọng trong câu chuyện này, không chỉ về trợ cấp mà còn về quy định và giúp thiết lập một nền kinh tế hydro mới, trong đó các ứng dụng vận tải là một phần quan trọng. Và cuối cùng, chúng tôi cũng có những người gửi hàng cùng tham gia, mặc dù chúng tôi vẫn đang đạt được thỏa thuận cuối cùng về vấn đề tài chính, vì việc vận chuyển không phát thải sẽ phát sinh thêm chi phí.”
“Vào ngày 25 tháng 5 năm 2023, Rotterdam đã tổ chức lễ rửa tội cho Hydrogen Barge 1 , con tàu chạy bằng hydro đầu tiên - Air Liquide cung cấp hydro cho nó trong các thùng chứa hydro đặc biệt. Nó được vận hành bởi Future Proof Shipping - FPS - và sẽ sớm có thêm nhiều tàu nữa.”
Hydro so với điện
“Hiện tại, vận tải bằng điện tiết kiệm chi phí hơn cho những khoảng cách nhỏ, trọng tải hạn chế và vùng nước tĩnh lặng hơn — không có dòng điện ngược dòng. Tuy nhiên, mặt khác, lưới điện của chúng ta đã đạt đến giới hạn ở một số nơi.”
“Hydro đòi hỏi các quy định mới và cơ sở hạ tầng phù hợp, nhưng đó là một trong những giải pháp tốt nhất và bền vững nhất cho việc vận chuyển tàu nặng hơn và dài hơn. Một con tàu được trang bị các thùng chứa hydro dài 40 foot có thể tháo rời, tùy thuộc vào trọng lượng và tốc độ di chuyển của nó, có thể đi hết quãng đường từ Rotterdam đến Duisburg chỉ trong một chuyến đi chỉ với hai thùng chứa này mà không cần phải chuyển đổi thùng chứa hydro trên đường đi. Nếu bạn đổ đầy pin điện vào các container 40 feet tương tự, bạn phải thay pin chỉ sau hai hoặc hai tiếng rưỡi đi thuyền ”.
Sẵn sàng ra mắt
“Sự hợp tác giữa các bên liên quan khác nhau trong mạng RH2INE đang diễn ra rất tốt đẹp. Thông qua mạng lưới, các bên khác nhau đã biết nhau dọc theo chuỗi giá trị và xuyên biên giới quốc gia. Cùng nhau, chúng tôi đang xây dựng các tập đoàn và hiện thực hóa các dự án mới để khởi động và vận hành nền kinh tế hydro cũng như mở rộng quy mô.”
“Và tất nhiên, chúng tôi rất vui khi có được một đối tác như Air Liquide. Chúng đóng một vai trò quan trọng trong quá trình chuyển đổi năng lượng theo nhiều cách. Họ có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực kinh doanh hydro và họ là một công ty tháo vát có thể phát triển và triển khai các công nghệ cũng như giải pháp cần thiết xung quanh hydro trong cả ngắn hạn và dài hạn.”
“Chúng tôi đã chứng minh rằng khuôn khổ RH2INE rất vững chắc và chúng tôi có thể thu hút tất cả các bên liên quan đến bàn đàm phán một cách mang tính xây dựng. Chúng tôi muốn sớm chứng minh rằng chúng tôi cũng có thể phát triển thành công các kế hoạch của mình. Chúng ta đang ở giữa quá trình chuyển đổi hydro ở Rotterdam. Đây thực sự là một trong những nơi diễn ra mọi chuyện. Và đó là lúc RH2INE sẽ sớm đóng vai trò quan trọng.”
“Hydro là một trong những giải pháp tốt nhất và bền vững nhất cho việc vận chuyển bằng sà lan nặng hơn và dài hơn”
