Toyota đã chia sẻ tầm nhìn của mình về khả năng di chuyển trong tương lai, tập trung vào xe điện chạy bằng pin, xe hybrid cắm điện, xe chạy bằng pin nhiên liệu và xe điện hybrid
Yaris hybrid của Toyota
Toyota gần đây đã chia sẻ Báo cáo tích hợp 2023, cung cấp dữ liệu về quá trình phát triển xe điện, các khái niệm và mục tiêu về di chuyển.
Để đáp ứng nhiều nhu cầu khác nhau của khách hàng, Toyota đang tăng cường phát triển để tăng số lượng tùy chọn xe plug-in hybrid, bằng cách định vị chúng là “xe điện chạy pin thực tế” đồng thời mở rộng doanh số bán xe hybrid.
Chủ tịch Koji Sato cho biết: “Về mặt di chuyển, chúng tôi sẽ cung cấp một loạt giải pháp theo chiến lược đa hướng của mình để cung cấp các lựa chọn cho khách hàng trên toàn thế giới”.
Xe điện chạy pin (BEV) của Toyota
Vào năm 2026, Toyota có kế hoạch tung ra BEV thế hệ tiếp theo, sẽ tăng gấp đôi phạm vi lái xe bằng cách sử dụng pin hiệu quả hơn, đồng thời cung cấp thiết kế và hiệu suất lái để 'làm mọi trái tim đua nhau'.
Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về tính trung hòa carbon, Toyota sẽ tiếp tục giảm lượng carbon trong chuỗi cung ứng và hoạt động sản xuất của mình.
Toyota sẽ tiếp tục nỗ lực giảm tác động tiêu cực mà ô tô có thể gây ra cho xã hội, chẳng hạn như ô nhiễm và tắc nghẽn thành phố, đồng thời nâng cao lợi ích của việc di chuyển bền vững.
Sato nói thêm: “Để đạt được mục tiêu này, chúng tôi đặt mục tiêu chuyển mình thành một công ty di động bằng cách tận dụng nền tảng 'tạo ra những chiếc ô tô ngày càng tốt hơn', mong muốn được thể hiện qua cụm từ 'hãy thay đổi tương lai của ô tô'. “Chúng tôi đang đương đầu với những thách thức nhiều mặt dựa trên khái niệm di chuyển của Toyota, tóm tắt ba lĩnh vực cụ thể trong nỗ lực của chúng tôi - chuyển đổi ô tô sang khả năng di chuyển, mở rộng khả năng tiếp cận di động và sức mạnh tổng hợp của di động và cơ sở hạ tầng.”
PHEV (Xe điện hybrid cắm điện)
Toyota sẽ tăng hiệu suất sử dụng pin để mở rộng phạm vi di chuyển ở chế độ EV vượt quá 200 km. Công ty đặt mục tiêu tái định vị PHEV thành 'BEV thực tế' và tập trung nhiều hơn vào việc phát triển PHEV như một lựa chọn BEV khác.
FCEV (Xe chạy bằng pin nhiên liệu)
Toyota rất hào hứng theo đuổi việc sản xuất hàng loạt tập trung vào xe thương mại. Một đặc điểm của FCEV là nguồn năng lượng hydro rất nhẹ. Do đó, ngay cả khi được thiết kế cho phạm vi hành trình lớn hơn, xe vẫn không nặng bằng BEV, cần ít không gian hơn và tiếp nhiên liệu nhanh hơn.
Tận dụng những thế mạnh này, Toyota sẽ đẩy mạnh xe FCEV, bắt đầu bằng xe thương mại, như xe tải hạng trung đến hạng nặng.
HEV (Xe điện hybrid)
Với chuỗi giá trị gồm 10 triệu chiếc, Toyota cũng sẽ nắm bắt được nhiều cơ hội kinh doanh với xe HEV của mình. Công ty sẽ tận dụng tối đa việc giảm chi phí thông qua lợi ích của Kaizen.
Kaizen, một thuật ngữ tiếng Nhật có nghĩa là 'sự thay đổi tốt', là nền tảng trong sản xuất của Nhật Bản.
Lincoln Kirsten, Giám đốc Cung cấp Toàn cầu tại Fujitsu, đã cho chúng tôi biết thêm về Kaizen trên tạp chí Sản xuất Kỹ thuật số số tháng Hai.
Hãy nhớ xem ấn bản mới nhất của Tạp chí EV và đồng thời đăng ký tham gia chuỗi hội nghị toàn cầu của chúng tôi - Tính bền vững LIVE 2024.
