Các bài học kinh nghiệm, sự cố giảm khí mê-tan, các vấn đề về nguồn cung cấp và chuyển sang khí mê-tan sinh học và điện tử là các chủ đề chính tại Hội thảo Nhiên liệu trong quá trình chuyển đổi của Seatrade Cruise Global : Tương lai không hóa thạch của LNG! thảo luận phiên bản.
Carnival Corp là nhà điều hành du thuyền đầu tiên chuyển sang LNG và đã đạt được nhiều thành công trong thời gian đó, với phó chủ tịch cấp cao phụ trách hải quân của Carnival Corp Tom Strang cho biết công ty đã có nhiều lần đầu tiên sử dụng LNG hơn bất kỳ nhà điều hành nào khác. Hơn nữa, về nguyên tắc, công ty có thể có nhiều sự chấp thuận hơn bất kỳ ai khác ở các địa điểm khác nhau.
Ông Strang nói với khán giả về những thức thức mà Carnival phải đối mặt về nguồn cung cấp. “Thách thức là nguồn đảm bảo chắc chắn cung cấp LNG có sẵn ở những nơi chúng tôi cần. Nó thực sự là về nguồn cung cấp – nó liên quan đến chúng tôi khi bắt đầu quá trình và liên quan đến chúng tôi ngày hôm nay.”
Cuộc chiến Ukraine cũng đã làm tăng thêm các thuật toán về nguồn cung cấp.
Ông nói, một vấn đề khác mà ngành công nghiệp cần giải quyết là sự trượt khí mê tan. “Điều quan trọng là phải hiểu rằng có những công việc có thể làm được và chúng tôi tin rằng đây là vấn đề có thể giải quyết được. Chúng tôi đã thấy những cải tiến lớn từ các nhà sản xuất động cơ. Có những công nghệ giảm ô nhiễm… chúng tôi đang bắt đầu thấy công nghệ đó đang phát triển.”
Thật vậy, ông chỉ ra rằng tất cả các nhà sản xuất cam kết giảm lượng khí mê-tan đều lớn, trong khi các nhà sản xuất cam kết giảm khí mê-tan tạo ra trong quá trình sản xuất.
Cả ông và các thành viên hội đồng khác đều nhấn mạnh vai trò quan trọng của LNG trong việc đạt được các mục tiêu vào năm 2050.
“LNG là nhiên liệu trong quá trình chuyển đổi. Chúng ta có thể chuyển sang sinh học và khí mê-tan điện tử,” ông Strang nói, đồng thời cho biết thêm, “LNG sẽ ở đây để tồn tại. Thật khó để nói về việc tạo ra dữ liệu tự nhiên trong tương lai, chúng ta không chỉ nói về những gì phát sinh từ lòng đất mà còn về cách tạo ra dữ liệu tự nhiên trong tương lai. Cho dù là khí mê-tan sinh học hay e-mê-tan, khí mê-tan là loại nhiên liệu dễ sản xuất nhất nên có một cơ hội thực sự. Đối với những người nói rằng họ không thể giải quyết [sự cố trượt khí mê tan] này, tôi sẽ không tin điều đó. Có những cải tiến đáng kể.
“Tôi sẽ không gợi ý rằng chúng ta không xem xét dữ liệu thay thế, tất cả chúng ta đều đang xem xét dữ liệu thay thế, nhưng LNG có vai trò thực sự trong tương lai.”
Tổng giám đốc Sea-LNG Adi Aggarwal đã nhấn mạnh các cơ hội để LNG đáp ứng các mục tiêu phát thải vào năm 2050. Ông nói: “Chúng ta có thể đáp ứng các mục tiêu phát triển vào năm 2050 bằng cách chuyển đổi từ LNG hóa thạch sang nguyên liệu sinh học và điện tử. Ưu điểm lớn nhất là chúng tôi không cần sử dụng 100% bioLNG, nó là nhiên liệu thả vào để bạn có thể bắt đầu pha trộn ở các cấp độ khác nhau.”
Ông Aggarwal đã lấy ra một ví dụ, rằng một nhà điều hành có thể bắt đầu ở mức 5%, sau đó tăng lên 10% và 15%, v.v. và bắt đầu thấy nhiều lợi ích hơn với LNG sinh học, tùy chọn nguồn, cho phép cường độ carbon âm. Một số nghiên cứu của SEA-LNG cho thấy 25% bioLNG được hợp nhất có thể tạo ra một chuyến đi bằng không.
Ông Strang nhận xét: “Chúng tôi cần một hệ thống cho phép bạn tận dụng nơi sản xuất LNG và LNG sinh học.”
Ông cũng nhấn mạnh bioLNG có những lợi ích khác cũng như một con đường dẫn đến con số 0 ròng. LNG được tạo thành từ rất nhiều yếu tố khác nhau; Ông Strang nói, nó được mua với tổng giá trị sinh nhiệt và điều này có nghĩa là chi phí tăng lên vì nó có propan, metan và etan, nghĩa là “bạn đang trả tiền cho loại tài liệu mà bạn không thể sử dụng” .
Ngược lại, sinh học và e-LNG không có tất cả các yếu tố khác nhau này. Ông Strang nói: “Đây là những loại nguyên liệu tốt hơn nhiều – chúng tôi sẽ mang lại hiệu quả tốt hơn và bạn có thể nhận được nhiều năng lượng hơn từ chúng tôi, và chúng tôi sẽ không yêu cầu giảm công suất, vì như vậy có rất nhiều lợi ích các.
“Nếu chúng ta có thể đạt được giai đoạn để bioLNG tham gia vào chuỗi cung ứng, thì chúng ta đã đi trước chuỗi rất nhiều.”
Hội nghị khí thải cacbon hàng hải của Riviera Maritime Media , Châu Âu sẽ được tổ chức vào ngày 26-27 tháng 9 năm 2023 tại Amsterdam, Hà Lan. Sử dụng liên kết này để biết thêm thông tin và đăng ký sở thích của bạn
