ác chuyên gia cảnh báo các vùng của đất nước không có công suất lưới điện để hỗ trợ các trung tâm sạc xe điện (EV) trên quy mô lớn, khiến các đội xe phải đối mặt với 'sa mạc sạc'.
Họ nói rằng mặc dù khả năng của lưới điện đang tăng lên để bắt kịp với việc áp dụng EV, nhưng trọng tâm chủ yếu là ở các khu vực đô thị.
Matthew Lumsden, Giám đốc điều hành của chuyên gia hệ thống lưu trữ năng lượng pin Connected Energy, giải thích: “Khi bạn ra khỏi khu vực đô thị, thường sẽ có ít điện năng hơn từ lưới điện địa phương.
“Việc nâng cấp cơ sở hạ tầng có thể tiêu tốn tới nửa triệu bảng Anh, điều này làm mất hiệu lực trường hợp kinh doanh đối với nhiều trung tâm sạc xe điện ở ngoại thành. Chúng tôi đã thấy vấn đề này phát sinh khắp cả nước tại các dịch vụ đường cao tốc.”
GeniePoint, mạng sạc nhanh lớn thứ ba ở Vương quốc Anh, đang tìm cách cung cấp cơ sở hạ tầng sạc ở những nơi mà công suất lưới điện không thể dễ dàng hỗ trợ nhu cầu năng lượng của sạc EV.
Simon Kendrew, giám đốc tiếp thị và thương mại cho các giải pháp EV tại Equans, công ty sở hữu GeniePoint, cho biết: “Một trong những chương trình nghị sự lớn trong EV là 'sa mạc sạc' hoặc khả năng sạc ở một số nơi khó tiếp cận hơn.
“Thường có mối tương quan giữa tính khả dụng của lưới điện và tính khả dụng của bộ sạc ở các khu vực xa hơn.
“Đây là nơi chúng ta sẽ thấy cơ hội cho các giải pháp năng lượng sáng tạo hơn - sự kết hợp giữa khả năng tạo và lưu trữ năng lượng tại các địa điểm, để giúp quản lý các sự cố lưới điện này.”
Equans đang khám phá các cơ hội sử dụng các hệ thống lưu trữ năng lượng bằng pin (BESS) như công nghệ E-Stor của Connected Energy như một lựa chọn tiết kiệm chi phí hơn so với việc nâng cấp lưới điện ở những khu vực mà công suất lưới điện gặp khó khăn.
E-Stor lấy pin từ những chiếc xe tải Renault Kangoo chạy điện cũ và mang đến cho chúng cuộc sống thứ hai dưới dạng lưu trữ năng lượng.
Bên trong hệ thống lưu trữ năng lượng bằng pin E-Stor
Nếu một trạm dịch vụ hoặc trạm dừng xe tải chỉ có kết nối lưới 40kW nhưng muốn vận hành hai bộ sạc 50kW, E-Stor có thể thu hẹp khoảng cách này. Nó cũng có thể hoạt động song song với các năng lượng tái tạo tại chỗ như mảng pin mặt trời.
Kendrew cho biết: “Nếu bạn đang sạc các phương tiện lớn hơn, sẽ có nhu cầu lớn hơn, pin lớn hơn để sạc và thường là các dịch vụ quan trọng liên quan đến điều đó.
Thách thức chính mà việc sạc cơ sở hạ tầng trên quy mô lớn phải đối mặt là lượng điện mà một địa điểm có thể lấy từ lưới điện.
Nhiều đội tàu, kho và trung tâm đang phải đối phó với cơ sở hạ tầng cũ kỹ. Theo Connected Energy, điều này thường có nghĩa là dung lượng khả dụng của chúng giảm xuống dưới mức cần thiết để cấp nguồn cho nhiều bộ sạc nhanh, chưa kể đến bộ sạc nhanh và các điểm sạc dung lượng cực cao cần thiết cho xe tải hoặc xe tải lớn hơn.
Connected Energy đã làm việc với các nhà điều hành đội tàu và nhà cung cấp trung tâm sạc để cung cấp hệ thống E-Stor hỗ trợ sạc EV ở cả khu vực thành thị và nông thôn.
Công ty đã đưa ra một sách trắng giải thích cách lưu trữ năng lượng của pin có thể hỗ trợ nhu cầu sạc xe điện .
