Đường cao tốc Tây Nhật Bản Chi nhánh Kansai / Đường cao tốc Chugoku Địa điểm thay thế cầu mở rộng cho công chúng, được xây dựng bởi Liên doanh kỹ thuật JFE

Đường cao tốc Tây Nhật Bản Chi nhánh Kansai / Đường cao tốc Chugoku Địa điểm thay thế cầu mở rộng cho công chúng, được xây dựng bởi Liên doanh kỹ thuật JFE

    Đường cao tốc Tây Nhật Bản Chi nhánh Kansai / Đường cao tốc Chugoku Địa điểm thay thế cầu mở rộng cho công chúng, được xây dựng bởi Liên doanh kỹ thuật JFE


    Cầu cạn Miyamae đang trong quá trình thay thế bằng tấm sàn thép mới

    Vào ngày 17, Chi nhánh Kansai của Đường cao tốc Tây Nippon đã khai trương địa điểm công trình cải tạo đang được thực hiện trên Đường cao tốc Chugoku cho báo chí. Đoạn giữa Suita JCT và Chugoku Ikeda Interchange (10,7 km) đang được thi công khẩn trương để đóng cửa giao thông cả ngày trong khoảng 40 ngày.


    Đường cao tốc Chugoku giữa Suita JCT và Takarazuka IC được mở vào năm 1970. Năm 1975, nó được kết nối với Kobe JCT. Trong khi số lượng người sử dụng đã tăng lên đáng kể, 50 năm đã trôi qua kể từ khi cây cầu được khánh thành, và tình trạng xuống cấp của các công trình như cầu đang diễn ra. Vì lý do này, như một biện pháp đối phó quyết liệt, các dự án đổi mới quy mô lớn đang được thực hiện, chẳng hạn như thay thế bằng các vật liệu có độ bền cao và gia cố chúng.


    Công việc xây dựng khẩn cấp do đường bị đóng cả ngày sẽ bắt đầu từ năm 2021. Đến năm tài chính 2010, dự án sẽ được thực hiện sáu lần và một cây cầu với tổng chiều dài khoảng 4,8 km sẽ được thay thế. Cả hai đều đóng cửa trong khoảng một tháng rưỡi. Kỳ họp thứ năm sẽ bắt đầu vào ngày 4 tháng này, và kỳ họp thứ sáu dự kiến ​​bắt đầu vào tháng 1 năm 2023.


    Những gì được đưa ra là địa điểm xây dựng lại Cầu cạn Miyanomae (mở rộng 1222 mét) giữa nút giao Toyonaka ở Trung Quốc và nút giao Ikeda ở Trung Quốc. Cầu trên cao sử dụng phương pháp thi công cần trục, cẩu đặt trên trục chính sẽ dỡ bỏ cầu hiện tại và thi công dầm cầu mới. Công việc lắp dựng bằng cần trục cũng được thực hiện vào ngày này, và một tấm sàn thép mới đã được lắp đặt tại chỗ.


    Tổng cộng sẽ có khoảng 25.000 người tham gia xây dựng dự án này, dự kiến ​​thay thế 10 cây cầu với tổng chiều dài 830 mét. Có 22 cần trục, trong đó có một cần cẩu có sức nâng 1.000 tấn. Nguyên liệu chính là khoảng 3.400 tấn thép và khoảng 2.500 tấn bê tông viên.


    Trong các phần thi công khác, ngoài phương pháp thi công bằng cần trục, phương pháp thi công tự nâng được sử dụng để thi công các cầu lắp ghép dưới đường ray trên cao, và phương pháp thi công "phương ngang" di chuyển cầu song song được sử dụng trong các đoạn đường sắt vượt biển.
    JFE Engineering, MM Bridge, Kawada Industries, Miyaji Engineering, P.S. Mitsubishi JV phụ trách thiết kế chi tiết và xây dựng công trình đổi mới. Thời gian thi công đến ngày 25/6/2015.

    Zalo
    Hotline