Đề xuất luật để đảm bảo sạc EV an toàn và đáng tin cậy, mở rộng mạng lưới
Theo Dự luật, các nhà điều hành sạc xe điện sẽ phải được cấp phép để ngăn chặn các bộ sạc không được kiểm soát hoặc bảo trì kém có thể gây ra các mối nguy hiểm về an toàn.
Dự luật sạc xe điện (EV) mới đã được thông qua tại Quốc hội vào thứ Tư (ngày 9 tháng 11) để giúp Singapore đạt được mục tiêu triển khai 60.000 điểm sạc vào năm 2030 và để tất cả các phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch hơn vào năm 2040. Marcus… xem thêm
SINGAPORE: Dự luật sạc xe điện (EV) mới đã được thông qua tại Quốc hội vào thứ Tư (ngày 9 tháng 11) để giúp Singapore đạt được mục tiêu triển khai 60.000 điểm sạc vào năm 2030 và để tất cả các phương tiện giao thông phải sử dụng năng lượng sạch hơn vào năm 2040.
Dự luật sẽ điều chỉnh việc sạc xe điện an toàn, đảm bảo cung cấp dịch vụ tính phí xe điện đáng tin cậy và mở rộng mạng lưới cơ sở hạ tầng thu phí có thể tiếp cận được ở Singapore, Cơ quan Giao thông đường bộ (LTA) cho biết trong một tờ thông tin.
Dự luật cũng sẽ cung cấp cho LTA các quyền hạn theo luật định để thực thi.
BÌA HÓA ĐƠN LÀM GÌ?
Hóa đơn sạc EV sẽ bao gồm các bộ sạc cố định và không cố định.
Bộ sạc cố định bao gồm các trạm sạc và hoán đổi pin và bộ sạc pantograph. Bộ sạc không cố định là bộ sạc di động hoặc di động.
Dự luật sẽ không bao gồm các bộ sạc được thiết kế riêng để sạc không phải xe điện, chẳng hạn như thiết bị di chuyển cá nhân, xe đạp trợ lực, tàu điện hoặc máy bay điện.
QUY ĐỊNH SẠC AN TOÀN
Theo Dự luật, LTA sẽ điều chỉnh việc cung cấp, sửa đổi, quảng cáo, lắp đặt, chứng nhận, đăng ký, sử dụng và bảo trì bộ sạc EV, nhằm giảm thiểu sự gia tăng của các bộ sạc không được kiểm soát hoặc không được bảo dưỡng có thể gây ra các mối nguy hiểm về an toàn.
Điều này cũng sẽ bao gồm các bộ sạc được lắp đặt trong nhà riêng, một phát ngôn viên của LTA nói với CNA.
Người phát ngôn cho biết: "Chủ sở hữu và vận hành bộ sạc đã đăng ký của họ để sử dụng cho mục đích riêng của họ trên đất liền.
Tất cả các bộ sạc ở Singapore sẽ phải được lắp đặt, chứng nhận và sử dụng theo tiêu chuẩn quy định. Các tiêu chuẩn này sẽ tham chiếu đến các tiêu chuẩn như Tham chiếu kỹ thuật 25 (TR25) cho Hệ thống sạc xe điện, và Tiêu chuẩn 638 Quy phạm thực hành về lắp đặt điện của Singapore.
Tất cả các bộ sạc phải được đăng ký trước khi sử dụng. Sau khi đăng ký, một mã đăng ký sẽ được cấp cho bộ sạc và dấu đăng ký phải được dán vào bộ sạc.
LTA cho biết các bộ sạc đã đăng ký sẽ cần được kiểm tra thường xuyên theo các tiêu chuẩn liên quan.
Người phát ngôn của LTA cho biết cả bộ sạc EV cố định và không cố định sẽ phải được các chuyên gia thiết bị sạc chứng nhận là phù hợp để sạc.
"Chuyên gia thiết bị sạc là người hiểu rõ về các thông số kỹ thuật của bộ sạc. LTA đang làm việc với ngành để phát triển khuôn khổ cho các chuyên gia như vậy, như một phần của việc thực hiện chế độ quy định mới. Ngoài ra, đối với bộ sạc cố định Người phát ngôn nói thêm.
Sau đó, chi tiết hơn sẽ được công bố, cùng với luật công ty con.
CUNG CẤP DỊCH VỤ TÍNH PHÍ TIN CẬY
Các nhà khai thác sạc EV sẽ phải có giấy phép để cung cấp dịch vụ sạc, chẳng hạn như thuê bộ sạc EV cố định, cung cấp dịch vụ hoán đổi pin hoặc cho thuê bộ sạc EV không cố định.
Các nhà khai thác được cấp phép này sẽ phải tuân thủ các điều kiện như chia sẻ dữ liệu, mua bảo hiểm trách nhiệm công cộng và duy trì thời gian hoạt động dịch vụ của bộ sạc trong mạng của họ.
Giấy phép sẽ có hiệu lực trong một thời gian cố định và có thể được gia hạn.
XỬ LÝ CÁC QUY ĐỊNH CỦA BỘ SẠC
Để mở rộng mạng lưới cơ sở hạ tầng sạc EV có thể tiếp cận, Dự luật sẽ yêu cầu các nhà phát triển của các công trình xây dựng cụ thể và chủ sở hữu phát triển của các công trình điện cụ thể cung cấp tính năng sạc EV tại các dự án của họ, LTA cho biết.
Các công trình xây dựng như vậy là những công trình xây dựng hoặc tái lắp dựng một tòa nhà hoặc tăng tổng diện tích sàn hiện có của một công trình xây dựng lên ít nhất 50%.
Các công trình điện cụ thể là những công trình làm tăng phụ tải điện được duyệt lên hơn 280kVA.
Ngoài ra, Dự luật sẽ quy định hai điều khoản tính phí: Điều khoản thụ động và điều khoản chủ động.
Cung cấp thụ động yêu cầu nhà phát triển cung cấp ít nhất 1,3kVA cho mỗi bãi đậu xe ô tô và xe máy trong quá trình phát triển. Điều này có nghĩa là sự phát triển sẽ có thể hỗ trợ các điểm sạc 7,4KW với khả năng sạc thông minh ở khoảng 1/5 bãi đậu xe.
Cung cấp chủ động yêu cầu nhà phát triển phải cài đặt một số lượng điểm sạc tối thiểu sử dụng công suất tổng hợp của ít nhất 1/5 cung cấp thụ động bắt buộc. Ví dụ, điều này có thể được tuân thủ bằng cách lắp đặt các điểm sạc 7,4kW với khả năng sạc thông minh ở khoảng một trong 25 bãi đỗ xe.
Phát triển với ít hơn tám xe hơi
và các lô xe máy sẽ được miễn trừ khỏi nhiệm vụ cung cấp đang hoạt động.
CÀI ĐẶT BỘ SẠC EV TẠI CÁC NHÀ PHÁT TRIỂN DỮ LIỆU
Với Dự luật, các sửa đổi sẽ được thực hiện đối với Đạo luật Quản lý Tầng và Bảo trì Tòa nhà.
Ngưỡng dành cho các công ty quản lý (MCST) sẽ là đa số phiếu bầu đơn giản: Hơn 50% số chủ sở hữu công ty con hoặc giá trị cổ phiếu của lô đại diện tại đại hội sẽ được yêu cầu để thông qua các nghị quyết sau.
Đầu tiên, bất kỳ đề xuất nào để cài đặt hoặc gỡ cài đặt bộ sạc EV trong các phát triển có tiêu đề phân tầng, miễn là hợp đồng cho thuê giữa MCST và nhà khai thác sạc không vượt quá 10 năm và đề xuất không dựa trên quỹ MCST.
Thứ hai, bất kỳ đề xuất nào để ban hành luật về việc sử dụng các bãi đậu xe để thu phí xe điện. Ví dụ: chỉ định các lô sạc chỉ được sử dụng bởi xe điện.
CÁC HÌNH THỨC XỬ PHẠT KHI KHÔNG TUÂN THỦ
Dự luật đưa ra một loạt các tội liên quan đến việc cung cấp, lắp đặt, chứng nhận, đăng ký và sử dụng bộ sạc EV. Người phát ngôn của LTA cho biết các hình phạt khác nhau tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của hành vi vi phạm.
Ví dụ: một cá nhân cố ý hoặc thiếu thận trọng sạc xe điện bằng bộ sạc không đăng ký sẽ phải chịu mức phạt tối đa là 5.000 đô la Singapore hoặc phạt tù không quá sáu tháng, hoặc cả hai.
Đối với một hành vi phạm tội nghiêm trọng hơn, chẳng hạn như giả mạo bộ sạc EV để gây nguy hiểm cho người và tài sản, một cá nhân sẽ bị kết án phạt tiền tối đa 100.000 đô la Singapore hoặc phạt tù không quá 5 năm hoặc cả hai.
SẮP XẾP TRUYỀN THỐNG
Khi bắt đầu Dự luật, các nhà cung cấp hiện tại có thể tiếp tục cung cấp bộ sạc EV không được phê duyệt trong sáu tháng; bộ sạc EV hiện tại chưa được đăng ký có thể tiếp tục được sử dụng trong sáu tháng; và các nhà khai thác hiện tại có thể tiếp tục hoạt động của họ mà không cần giấy phép trong 12 tháng.
Bộ Giao thông Vận tải và LTA sẽ làm việc với các bên liên quan để tạo điều kiện thuận lợi cho các thỏa thuận chuyển tiếp này.
