“Đã qua sử dụng” liệu có cứu được trái đất!? Tiềm năng tiềm ẩn trong pin xe điện

“Đã qua sử dụng” liệu có cứu được trái đất!? Tiềm năng tiềm ẩn trong pin xe điện

    “Đã qua sử dụng” liệu có cứu được trái đất!? Tiềm năng tiềm ẩn trong pin xe điện

    “中古”が地球を救う!? EVバッテリーに秘められた可能性
    “Đã qua sử dụng” liệu có cứu được trái đất!? Tiềm năng tiềm ẩn trong pin xe điện
    “Có những khía cạnh của pin EV không thân thiện với môi trường.”


    EV = xe điện đang là một chủ đề nóng hiện nay với động thái “thân thiện với môi trường”. Tôi (phóng viên) rất ngạc nhiên khi nghe những từ này, vì tôi (phóng viên) nghĩ rằng “pin”, là trái tim của sản phẩm, thân thiện với môi trường một cách tự nhiên. Khi tiếp tục nghiên cứu về pin xe điện, tôi hiểu ra rằng có những sự thật sâu xa và những khả năng không ngờ tới.
    (Phóng viên đài truyền hình Otsu So Mitsunari)
    Thực tế trớ trêu của pin EV

    Đây là pin EV.

    Nó có đặc điểm là công suất lớn hơn loại dùng cho máy gia đình vì nó chạy xe hơi quãng đường dài.

    Ngoài ra, nó được thiết kế để có thể sử dụng lâu dài ngay cả sau nhiều lần sạc và xả.

    Nguyên liệu thô là các kim loại hiếm như lithium và coban.

    Kim loại hiếm cũng được sử dụng trong điện thoại thông minh và chất bán dẫn, và nhu cầu của chúng đang tăng lên nhanh chóng.

    Tuy nhiên, các nước sản xuất kim loại hiếm tập trung ở một số nước như Nam Mỹ, Châu Á, Châu Phi.

    Như tên cho thấy, nó rất hiếm và có vẻ ngoài của một cuộc thi.

    Vì lý do này, nhu cầu tái chế kim loại hiếm ngày càng tăng, nhưng điều này tạo ra một "mặt không thân thiện với môi trường".

    Điều này là do nhiều pin EV đã qua sử dụng bị đốt cháy trong quá trình tái chế.

    Điều trớ trêu là carbon dioxide được thải ra và gây hại cho môi trường.
    Phát triển công nghệ mới “Tái chế không đốt”
    Có cách nào thân thiện với môi trường để tái chế pin EV đã qua sử dụng không?

    Một công ty sản xuất điện lớn có trụ sở tại Tokyo đang phát triển các công nghệ mới.

    Chất màu đen này là một kim loại hiếm được chiết xuất từ ​​​​pin.

    Nó được dán vào một tấm nhôm mỏng.

    Ngay cả khi bạn chà xát bằng tay, nó sẽ không dễ dàng bong ra.

    Khi bị đốt cháy, carbon dioxide được giải phóng và các kim loại hiếm nóng chảy được trộn với nhôm và các kim loại khác.

    Hơn nữa, ngay cả khi chúng ta chỉ chiết xuất và tái chế các kim loại hiếm từ các vật liệu hỗn hợp, số lượng các quy trình như tinh chế sẽ tăng lên, điều này sẽ tốn thời gian và chi phí.
    Do đó, công ty sản xuất điện lớn này đang phát triển một phương pháp sử dụng điện mà không đốt cháy nó.

    Phương pháp mới này sử dụng điện để tách và chỉ chiết xuất các kim loại hiếm.

    Khi một sóng xung kích được áp dụng cho các kim loại hiếm được đặt trong nước, các kim loại hiếm được gắn với chất kết dính sẽ bong ra khỏi nhôm.

    Khi tôi lấy nó ra khỏi nước, nó rất dễ bong ra chỉ bằng cách chạm vào nó.

    Với phương pháp này, các kim loại hiếm không bị trộn lẫn với nhôm và hầu như tất cả chúng đều có thể được thu hồi.

    Không có carbon dioxide được phát ra.

    Để thực sự tạo ra lợi nhuận, cần phải tự động hóa quy trình chiết xuất kim loại hiếm từ pin, hiện đang được thực hiện thủ công.

    Chúng tôi cũng đang tiến hành nghiên cứu với các nhà máy sản xuất pin ở tỉnh Hyogo và các nơi khác, nhằm mục đích ứng dụng thực tế vào khoảng năm 2030.

    Công ty phát điện "JERA" Ryoichi Ozaki Trưởng phòng Phát triển Công nghệ
    "Nếu chúng ta không sử dụng lửa và điện khử cacbon trong tương lai, chúng ta có thể thiết lập một phương pháp tái chế không thải ra khí CO2. Tôi hiểu rằng nơi này là tốt cho trái đất."
    Sử dụng khác Ô tô xăng cho EVs
    Hiệu suất cao đã sử dụng pin EV.

    Ngoài việc tái chế, phong trào tận dụng theo những cách khác cũng đang lan rộng.

    Đây là những gì chủ tịch của một công ty vừa và nhỏ ở thành phố Omihachiman, tỉnh Shiga đã chỉ cho tôi.

    Một chiếc xe có thiết kế hoài cổ.

    Đó phải là nó, dòng xe mà nhà sản xuất ô tô Ý "Fiat" bắt đầu bán vào năm 1980. Đó là một chiếc xe năm 2002.

    Tuy nhiên, trên thực tế, chiếc xe này cũng là một EV = xe điện tốt.

    Tổng thống nói: "Ban đầu nó là một chiếc ô tô chạy xăng, nhưng tôi đã chuyển đổi nó thành một chiếc EV."

    Tôi mở cửa sau xe.

    Sau đó, hàng ghế sau nguyên bản đã được loại bỏ và thay vào đó là một chiếc hộp màu bạc.

    Nội dung của hộp bạc này là pin.

    Hơn nữa, người ta nói rằng đó là "pin được lấy từ một chiếc EV đã bị loại bỏ."


    アプデエナジー 王本智久 社長


    Chủ tịch Apde Energy Tomohisa Omoto
    Tomohisa Omoto, chủ tịch của doanh nghiệp vừa và nhỏ này, đã làm công việc tạo trang web và phát triển hệ thống.

    Vì xuất thân là con trai của một thợ điện, tôi cũng tham gia vào các cuộc họp mặt của các công ty ở vùng Kansai đang nghiên cứu năng lượng thân thiện với môi trường.

    Trong số đó, chúng tôi tập trung vào hiệu suất cao của pin EV.

    Chủ tịch, người cảm nhận được tiềm năng của pin EV đã qua sử dụng, cho đến nay đã chuyển đổi 7 phương tiện chạy bằng xăng thành EV.

    Ngoài pin, thân xe cũng được tái sử dụng nên người ta nói rằng nó thân thiện với môi trường ở chỗ hầu như không thải ra khí carbon dioxide khi tu sửa.
    chủ tịch Wangmoto
    "Pin cũng được tái sử dụng và thân xe cũng được tái sử dụng, do đó lượng khí thải CO2 liên quan đến quá trình sản xuất có thể giảm xuống gần như bằng không. Chúng tôi đang tập trung vào ý tưởng rằng chúng tôi có thể tạo ra một phương tiện gần bằng không."
    Mấu chốt là “mức độ xuống cấp” của pin
    Chỉ là một câu hỏi đơn giản ở đây ...

    Mặc dù pin EV có hiệu suất cao và có thể sử dụng trong một thời gian dài, nhưng nó đã được sử dụng.

    Bạn càng sử dụng pin, nó càng xuống cấp.

    Vì vậy, nếu bạn sử dụng pin đã xuống cấp, quãng đường chạy sẽ bị rút ngắn.

    Tổng thống đã chú ý đến "mức độ xuống cấp của pin."

    Pin trong xe điện ở trạng thái có nhiều pin được kết nối.

    Và mỗi viên pin sẽ xuống cấp khác nhau tùy thuộc vào điều kiện sử dụng.

    Với sự hợp tác của Đại học Ritsumeikan, trường có cơ sở ở thành phố Kusatsu, tỉnh Shiga, chúng tôi sẽ chẩn đoán mức độ xuống cấp, chỉ thu thập những chiếc xe có mức độ xuống cấp nhẹ và đưa chúng vào một phương tiện đã được sửa đổi.

    Một trường hợp sửa đổi từ một nhà sản xuất ô tô Ý có 40 cục pin như vậy.

    Nó có thể chạy khoảng 200 km trong một lần sạc đầy.

    Trong tương lai, chúng tôi cũng sẽ bắt tay vào việc biến chiếc xe sang "Rolls-Royce" thành xe điện.

    Điều đó có nghĩa là có khả năng sẽ có nhu cầu không chỉ đối với những chiếc ô tô đã qua sử dụng thông thường mà còn đối với những chiếc xe được gọi là lịch sử.
    Hữu ích cho pin cạn kiệt

    Pin đã được chẩn đoán là "không phù hợp với xe điện" (pin có khung màu đỏ trong sơ đồ trên) sẽ không bị lãng phí.

    Đây là những gì tôi nghĩ ra như một cách sử dụng mới.

    Đó là một máy bán hàng tự động.

    Pin xuống cấp được lắp gần máy bán hàng tự động.

    Nó được sạc bằng điện được tạo ra bởi các tấm pin mặt trời gần đó.

    Ngay cả vào ban đêm, nó chỉ có thể hoạt động với điện tích, vì vậy nó không cần nguồn điện từ dây điện thông thường.

    気象観測機器(中央) 防犯カメラ(右)

    Thiết bị quan sát thời tiết (giữa) Camera an ninh (phải)
    Có thể lắp đặt thêm thiết bị theo dõi thời tiết và camera an ninh.

    Hơn nữa, người ta nói rằng có thể sạc điện thoại thông minh bằng cách kết nối USB và người ta hy vọng rằng nó có thể được sử dụng làm nguồn điện khẩn cấp trong trường hợp xảy ra thảm họa.

    Khi việc chuyển sang sử dụng xe điện đang tăng tốc trên khắp thế giới, công ty coi việc tái sử dụng pin là một cơ hội kinh doanh mới.
    Chủ tịch Apde Energy Tomohisa Omoto
    "Thế giới đang ngày càng thay đổi hướng tới môi trường và đã trở thành thời đại mà xe điện phải được sử dụng. Tôi muốn mở ra
    Một cái nhìn sâu sắc về tiềm năng của pin EV
    Tôi đã giới thiệu những nỗ lực của hai công ty, nhưng hiện nay các công ty và quốc gia ngày càng quan tâm đến việc tái sử dụng pin xe điện.


    EVバッテリーの原料のリチウム


    Lithium, nguyên liệu thô cho pin EV
    Cơ sở của điều này là sự gia tăng nhanh chóng nhu cầu về kim loại hiếm để chuẩn bị cho việc thực hiện Thỏa thuận Paris, một khuôn khổ quốc tế để chống lại sự nóng lên toàn cầu.

    Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), nhu cầu về kim loại hiếm cho pin EV vào năm 2040 dự kiến ​​sẽ cao hơn 40 lần đối với lithium và niken và cao hơn 21 lần đối với coban so với năm 2020.

    Nếu nhu cầu này tiếp tục tăng, việc thu được kim loại hiếm sẽ trở nên khó khăn.

    Vì lý do này, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp đã định vị ngành công nghiệp pin lưu trữ là một trong những công nghệ quan trọng nhất và đã thảo luận về cách bảo đảm tài nguyên, tái sử dụng và tái chế kể từ năm ngoái.

    Một công ty sản xuất điện ở Tokyo không chỉ tái chế mà còn lắp đặt pin tái sử dụng tại các nhà máy điện và đã bắt đầu một sáng kiến ​​với Toyota Motor Corporation, một nhà sản xuất ô tô lớn, để sử dụng nguồn điện trong khu vực.

    Việc tận dụng tốt các nguồn tài nguyên sẵn có ở Nhật Bản như pin không còn là điều cần thiết nữa.
    Ở Châu Âu, "cà rốt" và "cây gậy" là...
    Trào lưu này đã trở thành trào lưu không chỉ ở Nhật Bản mà còn trên thế giới.

    EU có kế hoạch cấm bán ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel mới vào năm 2035. Phóng viên NHK Yoshio Arima, người đã đưa tin chi tiết về tình hình pin EV ở châu Âu, bao gồm cả nhà máy khổng lồ ở Thụy Điển, cho biết:

    Vụ Châu Âu Yoshio Arima Phó Tổng Giám đốc
    "Khả năng tái chế của châu Âu dường như vượt xa Nhật Bản. Hiện nay, các nhà máy sản xuất pin khổng lồ đang được xây dựng trên khắp đất nước và theo luật, tất cả các loại pin này đều phải được tái chế. Đặc biệt đối với kim loại hiếm, có vẻ như tỷ lệ tái chế sẽ cao là bắt buộc, và quy định này dự kiến ​​sẽ được ban hành sớm nhất là trong năm nay.”


    スウェーデン北部に建設されているバッテリー工場 ヨーロッパで最大規模

    Nhà máy pin lớn nhất châu Âu ở phía bắc Thụy Điển

    Vụ Châu Âu Yoshio Arima Phó Tổng Giám đốc
    "Đặc điểm lớn nhất là EU (Liên minh châu Âu) không chỉ quản lý chặt chẽ các công ty mà còn cung cấp các khoản trợ cấp để giúp họ phát triển. Nó hỗ trợ các công ty xuất sắc với công nghệ tái chế. Và tôi đang sử dụng cây gậy để cố gắng phát triển pin và tái chế ngành công nghiệp."
    Thông qua các cuộc phỏng vấn của chúng tôi, một cách sử dụng thực sự thân thiện với môi trường
    Một công ty vừa và nhỏ ở tỉnh Shiga đang chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe điện. Hiện tại, điều này sẽ có giá khoảng 2 triệu yên đến 3 triệu yên. Mặc dù rẻ hơn một chiếc EV mới sử dụng pin mới, nhưng đó là mức giá có thể mua được một chiếc ô tô mới nếu là ô tô chạy xăng.

    Chúng ta nghĩ gì về chi phí này?

    Vẫn còn nhiều vấn đề cần giải quyết với công nghệ mới của pin EV, bao gồm cả chi phí.

    Mặt khác, cuộc phỏng vấn này tiết lộ rằng nếu có thể tái sử dụng thành công kết hợp với năng lượng tái tạo, nó có tiềm năng lớn để giảm lượng khí thải carbon dioxide và dẫn đến sử dụng hiệu quả các nguồn tài nguyên quý giá.

    Việc chuyển sang xe điện dự kiến ​​sẽ tiếp tục ở Nhật Bản trong tương lai. Tôi cảm thấy rằng điều cần thiết là phải có một cuộc thảo luận về cách sử dụng xe điện và pin theo cách thực sự thân thiện với môi trường, để quy trình sản xuất và thải bỏ cuối cùng không trở thành gánh nặng cho môi trường. .

    Zalo
    Hotline