Các tập đoàn công nghiệp thúc đẩy tiềm năng của LNG sinh học làm nhiên liệu vận tải
ĐIỂM NỔI BẬT
Sản xuất LNG sinh học của EU sẽ tăng gấp 10 lần vào năm 2030
Trộn với LNG có thể cắt giảm lượng khí thải vận tải đường bộ
Sự phát triển của ngành xây dựng để mở rộng LNG sinh học
London - Một số tập đoàn công nghiệp đã ủng hộ việc tăng cường sử dụng LNG sinh học làm nhiên liệu vận tải ở châu Âu để giúp khử cacbon trong vận tải hạng nặng và vận chuyển một cách "nhanh chóng và tiết kiệm chi phí".
Trong một bài báo chung được xuất bản ngày 23 tháng 11, Hiệp hội Khí sinh học Châu Âu, Cơ sở Hạ tầng Khí Châu Âu, NGVA Châu Âu và SEA-LNG đã kêu gọi EU công nhận tiềm năng của LNG sinh học để đáp ứng các mục tiêu khí nhà kính của mình.
Bài báo này được đưa ra trước Chiến lược di động bền vững thông minh sắp tới của EU, sẽ được Ủy ban châu Âu xuất bản vào tháng 12.
Bio-LNG là một phiên bản bền vững của LNG được sản xuất bằng cách phân hủy kỵ khí các chất hữu cơ như thức ăn hoặc chất thải động vật.
Các nhóm công nghiệp cho biết sản lượng LNG sinh học của EU sẽ tăng gấp 10 lần vào năm 2030 và việc sử dụng cùng với LNG có thể giúp giảm lượng khí thải CO2.
Họ cho biết: Vận tải hạng nặng LNG của EU dự kiến sẽ đạt 280.000 chiếc vào năm 2030. "Sử dụng hỗn hợp LNG sinh học 40% với LNG sẽ giúp giảm 55% lượng khí thải CO2 từ những chiếc xe tải đó".
Điều này có thể đạt được chỉ bằng cách sử dụng 10% - hoặc 40 TWh - trong tổng sản lượng LNG sinh học của Châu Âu là khoảng 380 TWh.
Lĩnh vực vận chuyển
Trong lĩnh vực vận tải biển, các tập đoàn cho biết 50% đơn đặt hàng tàu container lớn ngày nay là sử dụng nhiên liệu LNG hoặc sẵn sàng chuyển đổi sang LNG, và họ nhấn mạnh tiềm năng mà LNG sinh học có thể có.
Họ cho biết: “20% hỗn hợp LNG sinh học trong giao thông hàng hải sẽ làm giảm lượng khí thải CO2 lên đến 34%.
Hoạt động khai thác kho LNG lớn nhất thế giới cho đến nay đã được hoàn thành tại Rotterdam vào tuần trước, cung cấp 17.300 cu m LNG cho một tàu container của Pháp, 13% trong số đó là LNG sinh học.
Các nhóm công nghiệp cho biết LNG sinh học có thể được vận chuyển bằng cách sử dụng cơ sở hạ tầng LNG hiện có mà không cần phải điều chỉnh thêm về công nghệ hoặc chi phí bổ sung.
"Vì lý do này, sự hỗ trợ của cơ sở hạ tầng LNG là cơ bản để đảm bảo việc triển khai LNG sinh học trong những năm tới", họ nói.
EU có 53 cảng có kho chứa LNG và hơn 330 trạm nạp LNG.
Tập đoàn cho biết số lượng trạm chiết rót sẽ tăng "theo cấp số nhân" trong những năm tới sẽ lớn hơn gấp 6 lần, đạt 2.000 vào năm 2030.
'Có thể mở rộng'
Harmen Dekker, giám đốc của Hiệp hội Khí sinh học Châu Âu, cho biết LNG sinh học đã có sẵn ngày hôm nay và "có thể mở rộng cho ngày mai."
Dekker nói: “Đây là một loại nhiên liệu trung tính carbon bền vững và có chi phí cạnh tranh nếu chúng ta tính đến tất cả các yếu tố bên ngoài tích cực của chuỗi giá trị LNG sinh học,” Dekker nói.
Ông nói: “Để đảm bảo tiềm năng sản xuất tối đa và lợi ích tối đa cho người tiêu dùng EU, bản sửa đổi mới của Chỉ thị về năng lượng tái tạo của EU nên tích hợp thêm các nguyên liệu thô như bã thải không thể sử dụng cho các mục đích khác và cây trồng phụ”.
"EU cũng phải tạo ra một thị trường duy nhất cho biomethane và LNG sinh học bằng cách tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao dịch khối lượng và chứng chỉ xuyên biên giới EU mà không có rào cản về công nghệ hoặc chính trị."
Roxana Caliminte, Phó Tổng thư ký, Cơ sở hạ tầng khí Châu Âu, cho biết cơ sở hạ tầng LNG hiện có có thể được sử dụng cho LNG sinh học với ít hoặc không cần sửa đổi.
“Không có tài sản mắc kẹt nào - chỉ có tác động mở rộng quy mô đối với LNG sinh học trung hòa với khí hậu,” Caliminte nói.
Ngành công nghiệp đang chuyển sang xây dựng năng lực sản xuất LNG sinh học.
Nordsol, cùng với các đối tác Renewi và Shell, tuần trước đã thông báo về việc bắt đầu xây dựng dự án LNG sinh học đầu tiên ở Westpoort của Amsterdam.
Renewi, một công ty tái chế có trụ sở tại Anh, sẽ thu gom chất thải hữu cơ trên khắp Hà Lan và chuyển thành khí sinh học, để Nordsol hóa lỏng sản phẩm thành LNG sinh học.
Sau đó, Shell sẽ bán khối lượng này tại các trạm nạp LNG của mình.
Bio-LNG cũng đã đạt được sức kéo trong không gian boongke, với nhà cung cấp LNG của Hà Lan, Titan vào tháng 7 rằng họ đã nhận được tài trợ của EU để phát triển và mở rộng chuỗi cung ứng LNG sinh học bằng cách giới thiệu ba xà lan boongke ở Zeebrugge, Rotterdam và Lubeck.
Vào ngày 19 tháng 11, Air Liquide của Pháp đã công bố kế hoạch xây dựng hai nhà máy biomethane ở Ý, đi kèm với một trạm nạp để cung cấp LNG sinh học.
