Báo cáo của IEA cho biết số lượng phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu hydro trên các con đường trên thế giới đã tăng 40% vào năm 2022

Báo cáo của IEA cho biết số lượng phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu hydro trên các con đường trên thế giới đã tăng 40% vào năm 2022

    Nhưng những con số này không đáng kể so với xe điện chạy bằng pin và xe hybrid cắm điện

    Số lượng xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FCEV) trên các con đường trên thế giới đã tăng 40% vào năm 2022 so với năm 2021, đạt tổng cộng hơn 72.000 xe, theo số liệu trong báo cáo Triển vọng xe điện toàn cầu năm 2023 mới của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) .

    IEA không cung cấp số liệu chính xác, nhưng điều này ngụ ý rằng khoảng 20.500 FCEV mới đã được bán vào năm 2022, với báo cáo cho biết thêm rằng 15.000 trong số đó là ô tô.

    Cơ quan này chỉ dành năm đoạn văn và hai biểu đồ cho FCEV trong báo cáo dài 142 trang, chỉ ra rằng việc sử dụng thuật ngữ “xe điện” chỉ đề cập đến xe hybrid chạy bằng điện và plug-in, đồng thời loại trừ rõ ràng FCEV.

    Doanh số bán ô tô điện không sử dụng hydro đã vượt quá 10 triệu chiếc vào năm 2022, tăng 55% so với năm 2021, với chỉ dưới 30% trong số này là xe hybrid cắm điện, nó cho biết thêm.

    Ngoài ra, hơn 310.000 xe thương mại hạng nhẹ chạy điện, gần 66.000 xe buýt điện và 60.000 xe tải hạng trung và hạng nặng chạy điện đã được bán vào năm 2022.

    Và trong khi nhiều người tin rằng xe tải hydro sẽ thống trị vận chuyển hàng hóa đường bộ trong tương lai, do khả năng tiếp nhiên liệu cho xe tải chỉ trong vài phút, so với khả năng hàng giờ để sạc lại pin, báo cáo của IEA chỉ ra rằng việc hoán đổi pin - cũng chỉ mất ba đến năm phút — đang trở nên phổ biến ở Trung Quốc.

     

    Gần 2.000 trạm hoán đổi pin đã được thiết lập và vận hành trong nước và hơn 12.000 xe tải điện hỗ trợ hoán đổi pin – do sáu công ty sản xuất – đã được bán ở Trung Quốc chỉ riêng vào năm 2022, cơ quan này giải thích.

    IEA nói gì về FCEV

    Trong một số đoạn về FCEV trong báo cáo, IEA tuyên bố rằng khoảng 80% lượng xe toàn cầu là ô tô, với 10% là xe tải và gần 10% là xe buýt.

    Cơ quan này viết: “Vào năm 2022, phân khúc xe tải chạy bằng pin nhiên liệu tăng trưởng với tốc độ nhanh hơn ô tô con và xe buýt, tăng 60%.

    “Hai phần ba trong số 15.000 ô tô chạy bằng pin nhiên liệu bổ sung sẽ xuất hiện trên đường vào năm 2022 là ở [Hàn Quốc] Hàn Quốc.”

    Thị trường lớn thứ hai đối với FCEV là Hoa Kỳ, với hơn 15.000 FCEV, hầu hết là ô tô, “với hơn 200 xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu”, nó giải thích.

    “Vào năm 2022, lượng FCEV ở Mỹ tăng hơn 20%, thấp hơn nhiều so với mức tăng trưởng 60% ở Trung Quốc, nơi có lượng FCEV lớn thứ ba.”

    Trung Quốc là quê hương của hơn 95% xe tải chạy bằng hydro trên thế giới và gần 85% đội xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu toàn cầu, báo cáo cho biết thêm rằng 200 chiếc xe chạy bằng hydro đầu tiên của quốc gia này đã được bổ sung vào đội xe FCEV vào năm 2022 “sau nhiều năm chỉ triển khai xe buýt và xe tải”.

    Nhật Bản có đội xe FCEV lớn thứ tư vào năm 2022, tiếp theo là Đức.

    Báo cáo cũng cho biết có 1.020 trạm tiếp nhiên liệu hydro đang hoạt động trên khắp thế giới vào năm 2022, trong đó Trung Quốc có nhiều nhất, tiếp theo là Hàn Quốc, Nhật Bản, Đức và Mỹ.

     
    Zalo
    Hotline